W dzisiejszych czasach, kiedy świadomość ekologiczna rośnie, a miasta wprowadzają coraz to nowe regulacje dotyczące emisji spalin, norma Euro 6 dla silników Diesla stała się kluczowym kryterium przy zakupie samochodu. Zastanawiasz się, które modele spełniają te rygorystyczne wymogi i jak sprawdzić, czy Twój obecny lub przyszły pojazd wjedzie do Strefy Czystego Transportu? W tym artykule, jako Jeremi Witkowski, postaram się rozwiać wszelkie wątpliwości, przedstawiając konkretne modele aut, wyjaśniając zasady normy Euro 6 oraz podpowiadając, jak krok po kroku zweryfikować normę emisji spalin dla każdego pojazdu.
Wiele popularnych modeli diesla spełnia normę Euro 6 sprawdź, które auta wjadą do Stref Czystego Transportu
- Norma Euro 6 dla diesli obowiązuje od 1 września 2015 roku dla nowych aut, a dla niektórych modeli już od 2014 roku.
- Jest kluczowa dla wjazdu do Stref Czystego Transportu (SCT) w Polsce, np. Kraków od 2026 roku wymaga Euro 6.
- Normę Euro można sprawdzić w CEPiK, w dowodzie rejestracyjnym lub orientacyjnie po roku produkcji pojazdu.
- Wiele popularnych modeli z grup VAG, PSA, a także Kia, Hyundai, BMW i Mercedes, oferuje silniki Diesla spełniające Euro 6.
- Istnieją podtypy normy (Euro 6b, 6c, 6d-TEMP, 6d), które różnią się rygorystycznością testów emisji spalin.
Dlaczego norma Euro 6 jest dziś tak ważna?
Jako ekspert z branży motoryzacyjnej, obserwuję, jak dynamicznie zmieniają się przepisy dotyczące emisji spalin. Norma Euro 6, choć wprowadzona już kilka lat temu, nabiera obecnie szczególnego znaczenia. Wynika to przede wszystkim z rosnącej presji na poprawę jakości powietrza w miastach i wprowadzania konkretnych regulacji, które mają realny wpływ na codzienne użytkowanie samochodów. Posiadanie diesla spełniającego Euro 6 to dziś nie tylko kwestia ekologii, ale przede wszystkim praktyczna konieczność, jeśli chcemy swobodnie poruszać się po coraz większej liczbie europejskich, a także polskich miast.
Strefy Czystego Transportu (SCT) nowa rzeczywistość dla kierowców
Strefy Czystego Transportu (SCT) to obszary w miastach, do których wjazd pojazdami o wysokiej emisji spalin jest ograniczony lub całkowicie zakazany. Ich głównym celem jest redukcja zanieczyszczeń powietrza, szczególnie tlenków azotu (NOx) i cząstek stałych (PM), które są szkodliwe dla zdrowia. W Polsce, po latach dyskusji, SCT stają się rzeczywistością, a ich wprowadzenie ma bezpośredni wpływ na właścicieli samochodów z silnikami Diesla.
Przykładem jest Kraków, który od 1 stycznia 2026 roku wprowadzi bardzo rygorystyczne zasady. Do krakowskiej SCT będą mogły wjechać tylko diesle spełniające co najmniej normę Euro 6 (lub wyprodukowane nie wcześniej niż w 2014 roku). Z kolei Warszawa, choć z nieco łagodniejszymi początkowo wymogami, również idzie w tym kierunku. Od 1 stycznia 2026 roku w stolicy wymagana będzie norma Euro 5, ale już od 2032 roku planowane jest zaostrzenie przepisów do poziomu Euro 6d. Jak widać, posiadanie diesla z normą Euro 6 to dziś przepustka do miasta, a w przyszłości może być to nawet wyższy podtyp normy.
Czym jest norma Euro 6 dla diesli?
Norma Euro 6 dla samochodów z silnikiem Diesla została wprowadzona, aby znacząco ograniczyć emisję szkodliwych substancji. Obowiązuje ona dla wszystkich nowych samochodów osobowych rejestrowanych w Unii Europejskiej od 1 września 2015 roku, choć niektórzy producenci wprowadzali kompatybilne modele już od 2014 roku. Kluczową zmianą w stosunku do poprzedniej normy Euro 5 było drastyczne obniżenie limitu emisji tlenków azotu (NOx) dla silników Diesla z 180 mg/km do zaledwie 80 mg/km. To ponad dwukrotna redukcja! Celem normy jest oczywiście ograniczenie szkodliwych substancji, takich jak tlenki azotu i cząstki stałe, które negatywnie wpływają na jakość powietrza i nasze zdrowie.
Jak sprawdzić, czy Twój diesel spełnia normę Euro 6?
Wielu moich klientów zadaje mi to pytanie. Na szczęście, sprawdzenie normy Euro dla swojego pojazdu nie jest skomplikowane i można to zrobić na kilka sposobów. Pamiętaj, że najbardziej wiarygodne są oficjalne źródła, takie jak Centralna Ewidencja Pojazdów.
Centralna Ewidencja Pojazdów (CEPiK)
Najpewniejszym i najłatwiejszym sposobem na sprawdzenie normy Euro jest skorzystanie z Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEPiK). Możesz to zrobić na stronie historiapojazdu.gov.pl lub za pośrednictwem aplikacji mObywatel. Wystarczy, że podasz trzy kluczowe dane: numer rejestracyjny, numer VIN oraz datę pierwszej rejestracji pojazdu. System automatycznie wyświetli informację o normie Euro, jaką spełnia Twój samochód. Warto wiedzieć, że dane te są uzupełniane automatycznie, ale w razie niezgodności właściciel pojazdu ma możliwość wystąpienia o ich korektę w wydziale komunikacji.
Dowód rejestracyjny
W przypadku nowszych samochodów, zwłaszcza tych zarejestrowanych po 2018 roku, informacja o normie Euro może być zawarta bezpośrednio w dowodzie rejestracyjnym. Zazwyczaj znajdziesz ją w rubryce "Adnotacje urzędowe". Przejrzyj dokładnie ten dokument jeśli Twój samochód jest stosunkowo nowy, jest duża szansa, że znajdziesz tam potrzebną informację bez konieczności korzystania z internetowych baz danych.
Rok produkcji pojazdu (orientacyjnie)
Jeśli nie masz dostępu do CEPiK-u ani dowodu rejestracyjnego, możesz posłużyć się orientacyjną zasadą. Generalnie, samochody z silnikiem Diesla wyprodukowane po 2014 roku powinny spełniać normę Euro 6. Jest to jednak tylko wskazówka i nie należy jej traktować jako stuprocentowej pewności. Producenci wprowadzali silniki spełniające Euro 6 w różnym czasie, a niektóre starsze modele mogły być oferowane równolegle z nowszymi. Zawsze zalecam weryfikację w oficjalnych źródłach, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek.
Popularne modele diesli spełniające normę Euro 6 na polskim rynku wtórnym
Wiedza o tym, które modele samochodów z silnikiem Diesla spełniają normę Euro 6, jest niezwykle cenna, zwłaszcza gdy rozważamy zakup używanego pojazdu. Na szczęście, na polskim rynku wtórnym znajdziemy wiele popularnych i sprawdzonych aut, które spełniają te wymagania. Przyjrzyjmy się kilku grupom producentów.
Grupa VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat)
Koncern Volkswagen Group (VAG) jest jednym z liderów, jeśli chodzi o dostępność diesli Euro 6. Modele z silnikami 2.0 TDI i 1.6 TDI, produkowane od 2015 roku, są szeroko dostępne i cieszą się dużą popularnością. Są to jednostki, które przeszły ewolucję, aby sprostać nowym normom emisji.
Volkswagen
Wśród Volkswagenów warto zwrócić uwagę na takie bestsellery jak Volkswagen Passat B8 oraz Volkswagen Golf VII. Oba modele, wyposażone w silniki 2.0 TDI i 1.6 TDI, spełniają normę Euro 6, co czyni je atrakcyjnym wyborem na rynku wtórnym.
Skoda
Skoda, jako część grupy VAG, również oferuje popularne modele z silnikami Euro 6. Szczególnie godne polecenia są Skoda Octavia III oraz Skoda Superb III, dostępne z jednostkami 2.0 TDI i 1.6 TDI, które bez problemu spełniają wymagane normy emisji.
Grupa PSA (Peugeot, Citroën)
Francuski koncern PSA (obecnie część Stellantis) również ma w swojej ofercie wiele diesli spełniających Euro 6, głównie dzięki technologii BlueHDi. Są to sprawdzone jednostki, które charakteryzują się dobrą efektywnością paliwową. Mowa tu o silnikach 1.5 BlueHDi, 1.6 BlueHDi oraz 2.0 BlueHDi.
Peugeot
W gamie Peugeota warto rozważyć modele takie jak Peugeot 308 II oraz Peugeot 508 II. Te eleganckie i komfortowe samochody, wyposażone w silniki 1.5 BlueHDi, 1.6 BlueHDi i 2.0 BlueHDi, bez problemu spełniają normę Euro 6.
Citroën
Citroën również oferuje interesujące propozycje. Modele takie jak Citroën C4 II (wersje Picasso/Spacetourer) oraz nowszy Citroën C5 Aircross, z silnikami BlueHDi, to doskonałe przykłady aut z normą Euro 6, które łączą komfort z ekonomią.
Kia i Hyundai
Koreańscy producenci, Kia i Hyundai, zyskali uznanie dzięki niezawodnym jednostkom CRDi. Silniki 1.6 CRDi i 2.0 CRDi, produkowane od 2015 roku, są przykładem, jak azjatycka technologia sprostała europejskim wymogom emisji.
Kia
Wśród modeli Kia, które spełniają normę Euro 6, znajdziemy popularne Kia Ceed II oraz ceniące się za swoją wszechstronność Kia Sportage IV. Oba dostępne są z silnikami 1.6 CRDi i 2.0 CRDi.
Hyundai
Hyundai oferuje podobne rozwiązania. Modele takie jak Hyundai i30 II oraz SUV Hyundai Tucson II, wyposażone w silniki 1.6 CRDi i 2.0 CRDi, to solidne propozycje dla szukających diesla Euro 6.
Segment premium (BMW, Mercedes-Benz)
Nie zapominajmy o segmencie premium, gdzie również znajdziemy wiele diesli spełniających Euro 6. Producenci tacy jak BMW i Mercedes-Benz od dawna inwestują w zaawansowane technologie redukcji emisji.
BMW
BMW, znane z dynamicznych diesli, oferuje modele takie jak BMW Serii 3 (F30/G20) i Serii 5 (F10/G30). Szczególnie warto szukać silników o kodach B47 i B57, które bez problemu spełniają normę Euro 6, zapewniając przy tym doskonałe osiągi.
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz również ma w swojej ofercie wiele modeli z silnikami Diesla Euro 6. Dobrym przykładem są auta wyposażone w jednostkę OM 651, która była produkowana do 2021 roku i spełniała wymagane normy emisji.
Euro 6b, 6c, 6d-TEMP, 6d czy to ma znaczenie?
Wielu kierowców jest zaskoczonych, dowiadując się, że norma Euro 6 to nie jednolity standard, lecz cała rodzina podtypów. Jako Jeremi Witkowski, zawsze podkreślam, że rozumienie tych różnic jest kluczowe, zwłaszcza w kontekście przyszłych regulacji i planowania zakupu samochodu na lata.
Ewolucja normy Euro 6 od laboratoryjnych testów do rzeczywistości
Norma Euro 6 ewoluowała, wprowadzając kolejne, coraz bardziej rygorystyczne podtypy. Zmiany dotyczyły głównie procedur testowych, które stawały się coraz bardziej zbliżone do rzeczywistych warunków jazdy. Oto jak wyglądała ta ewolucja:
| Podtyp normy | Charakterystyka i data wprowadzenia |
|---|---|
| Euro 6b | Wersja podstawowa, obowiązująca od września 2015 r. dla wszystkich nowych rejestracji. |
| Euro 6c | Wprowadzona od września 2018 r., wiązała się z przejściem na nową, dokładniejszą procedurę testową WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), która lepiej odzwierciedla rzeczywiste zużycie paliwa i emisje. |
| Euro 6d-TEMP | Obowiązująca od września 2019 r., wprowadziła dodatkowe testy emisji w rzeczywistych warunkach drogowych (RDE Real Driving Emissions), co było ogromnym krokiem w kierunku wiarygodności pomiarów. |
| Euro 6d | Finalna i najbardziej rygorystyczna wersja, obowiązująca dla wszystkich nowych aut od stycznia 2021 r., z jeszcze bardziej rygorystycznymi ramami dla testów RDE. |
Jak widać, każda kolejna wersja normy Euro 6 wprowadzała coraz bardziej wymagające testy, co miało na celu zbliżenie wyników laboratoryjnych do tych osiąganych w realnym ruchu drogowym. To bardzo ważne, ponieważ pozwala nam to mieć większe zaufanie do deklarowanych przez producentów wartości emisji.
Dlaczego warto szukać wyższych podtypów normy Euro 6?
Moim zdaniem, szukanie samochodów spełniających wyższe podtypy normy Euro 6, takie jak Euro 6d-TEMP czy Euro 6d, to inwestycja w przyszłość. Przykład Warszawy, gdzie od 2032 roku ma być wymagana norma Euro 6d, jasno pokazuje kierunek, w jakim zmierzają regulacje. Posiadanie samochodu z najwyższym podtypem normy Euro 6 może zapewnić Ci większy spokój i dłuższą możliwość wjazdu do Stref Czystego Transportu, niezależnie od tego, jak bardzo zaostrzą się przepisy w przyszłości. To po prostu większa elastyczność i mniejsze ryzyko konieczności szybkiej zmiany pojazdu.
Diesel Euro 6 w 2026 roku i później czy to nadal opłacalna inwestycja?
To pytanie, które zadaje sobie wielu kierowców. Jako Jeremi Witkowski, uważam, że odpowiedź nie jest jednoznaczna i zależy od indywidualnych potrzeb oraz sposobu użytkowania pojazdu. Diesel Euro 6 ma swoje mocne strony, ale stawia też przed nami pewne wyzwania.
Zalety posiadania diesla z normą Euro 6
- Niskie spalanie na trasie: Nowoczesne diesle z normą Euro 6 nadal są niezwykle oszczędne, zwłaszcza podczas długich podróży poza miastem. To ich niezaprzeczalny atut, który przekłada się na niższe koszty eksploatacji.
- Duża dostępność na rynku wtórnym: Dzięki temu, że norma Euro 6 obowiązuje od 2015 roku, na rynku wtórnym jest ogromny wybór samochodów spełniających te wymogi. Oznacza to większe możliwości znalezienia pojazdu w atrakcyjnej cenie.
- Dostęp do SCT (przynajmniej na jakiś czas): Posiadanie Euro 6 gwarantuje wjazd do większości planowanych Stref Czystego Transportu w Polsce na najbliższe lata, co jest kluczowe dla wielu kierowców.
Wyzwania i potencjalne wady
- Rosnące wymagania SCT: Jak pokazałem na przykładzie Warszawy, w przyszłości mogą pojawić się jeszcze bardziej rygorystyczne wymogi, np. Euro 6d. To oznacza, że nawet diesel Euro 6 może kiedyś zostać wykluczony z niektórych stref.
- Koszty serwisowe: Nowoczesne diesle Euro 6 są wyposażone w zaawansowane systemy redukcji emisji, takie jak układy AdBlue (SCR) i filtry cząstek stałych (DPF). Ich serwisowanie i ewentualne naprawy mogą być kosztowne.
- Spadek wartości: Wzrost popularności aut elektrycznych i hybrydowych, a także negatywny wizerunek diesla, może przyczynić się do szybszego spadku wartości samochodów z silnikiem Diesla w przyszłości.
Przeczytaj również: Filtr paliwa w dieslu: Co ile wymiana? Uniknij drogich awarii!
Dla kogo diesel Euro 6 będzie najlepszym wyborem?
Biorąc pod uwagę wszystkie za i przeciw, diesel z normą Euro 6 będzie moim zdaniem najlepszym wyborem dla osób, które często podróżują na długich trasach, gdzie niskie spalanie jest priorytetem. To także dobra opcja dla tych, którzy mieszkają poza dużymi aglomeracjami, ale sporadycznie potrzebują wjechać do miasta. Jeśli szukasz ekonomicznego i komfortowego pojazdu na najbliższe kilka lat, a Twoje roczne przebiegi są znaczące, diesel Euro 6 nadal może być rozsądną inwestycją. Ważne jest jednak, aby być świadomym przyszłych trendów i potencjalnych ograniczeń.
